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この車の場合、簡単にACC電源が取れないので、まずはCASユニットにアクセスし、ACC信号を取り出す必要があります。
まずは、ハンドル左下にある小物入れを取り外します。
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取り外した小物入れ。
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その奥にCASユニットが見えます。
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CASユニットのコネクタ外します。
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コネクタの３番ピンが空きになっており、ここからACC信号を取り出します。
３番は、「クラッチ・スイッチ・モジュール」用となっており、AT車には接続されていません。
ベントレーのサービスマニュアルによると、voltage supply[0.5VI]と書かれているので、このままACC電源としては使用出来ません。
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上記のコネクタに差し込むピンとして、PC用の電源ケーブルを購入しました。
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上記の電源ケーブルを加工してこのようなハーネスを作成しました。
これをコネクタの３番ピンに差し込み、ACC信号(VI信号)を取り出します。
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アース側は、ハンドル下にある足元灯の配線に割り込みコネクタを接続しました。
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自動車用品店で購入したリレーです。
上記で取り出したACC信号で、リレーを動かします。
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購入したリレーの裏に書かれている、リレーの仕組みです。
要はACC信号でリレーを駆動させ、「スイッチON」でヒューズボックスからの電源をレーダーに供給するようにします。
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ヒューズボックスからは、平型ヒューズで電源を取り出します。
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ヒューズボックスは、グローブボックスを開けて奥にカバーがあるので、それを外せば見えます。
今回は空きの３８番に平型ヒューズを差し込み、電源を取り出します。
接続した配線は延長し、ダッシュボードの下と言うか、センタートンネルの上を通してアースを取ったハンドル下まで配線します。
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ヒューズボックスには、何番がどの部分で使用されているかを簡単に書かれたシートがあります。
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３８番は３０Aなので十分な容量です。
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ヒューズボックス内の配置番号図です。
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今回取り付けたレーダー
COMTEC ZERO665Vh
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取付位置は、運転席側のAピラー付近へ。
写真左下にはマジックテープでリモコンを取付。
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